В России хотят создать индустрию восстановления запчастей для автомобилей

Использованные поддержанных запчастей позволит сделать дешевле страхование автомобилей и ремонт для россиян, считает зампред Совфеда Николай Журавлев. Он поддержал создание индустрии по восстановлению и ремонту ранее использованных деталей по ОСАГО. Об этом сообщает газета «Известия».

Отмечается, что дилеры и страховщики поддержали инициативу, так как она может помочь уменьшить нехватку комплектующих и замедлить рост цен на рынке, а также снизить стоимость устранения дефектов машин на 20-50%.

В пресс-службе Банка России подчеркнули, что для принятия инициативы необходимо разработать методику оценки качества вновь используемых запчастей, чтобы это не повысило риски аварий на дорогах в будущем.

До этого правительство РФ поручило проработать создание подобной инициативы Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития.

В Минпромторге отметили, что решение по данной инициативе пока не принято, так как вопрос восстановления уже использованных запчастей требует более детального рассмотрения, в том числе и с точки зрения введения стандартизации и сертификации. В ведомстве подчеркнули, что этот пункт указан в стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года.

В Минфине допустили возможность использования таких деталей в ремонте по ОСАГО, но все комплектующие заметить подобным образом не удастся.

Российский союз автостраховщиков (РСА) и дилеры согласились с необходимостью в создании отдельных регламентов, законодательства и регулирования, которые позволят не допустить возникновения новых рисков.

При этом, по их словам, в первом квартале этого года на фоне некоторого повышения доступности деталей средняя цена полиса ОСАГО начала снижаться. В январе она превышала 8 тысяч рублей, в марте составила 7,8 тысячи рублей.

Напомним, зарубежные автоконцерны отказались сотрудничать с РФ, что привело к дефициту многих автомобильных деталей на рынке, к тому же их стоимость заметно увеличилась. По словам директора по сервису автомобильного маркетплейса Fresh Александра Носко, поиск других поставщиков и вопросы логистики заняли у многих компаний время, что привело к увеличению сроков ремонта по страховым случаям в стране. Носко отметил, что создание индустрии подержанных запчастей является логичным откликом на события, но не все детали можно использовать повторно.

Он привел в пример элементы тормозной системы, подушки и ремни безопасности, сигнализацию и катализаторы, которые не стоит использовать повторно.

Появление подобной индустрии замедлит рост цен на запчасти и позволит снизить стоимость ремонта на 10-30% считает директор по сервису «Рольф» Юлия Трушкова.

По мнению руководителя дирекции розничного бизнеса СПАО «Ингосстрах» Виталия Княгиничева, это позволит гражданам сэкономить еще больше, примерно от 20 до 50%. Он подчеркнул, что для праворульных автомобилей инициатива станет единственной возможностью для починки или восстановления.

В других странах уже присутствует практика по починке автомобилей при помощи использованных деталей, напомнил заместитель генерального директора по сервису АГ «Авилон» Сергей Паршиков. По его словам, в Европе был рынок восстановленных комплектующих, которые проходили этот процесс в условиях завода-производителя.

В РФ есть места, где водители могут приобрести подержанные детали, но вся индустрия в данный момент находится в серой зоне экономики, считает координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Он отметил важность легализации данной деятельности и обеспечение гарантии потребителям.

Он добавил, что стоит позволить людям ремонтировать машины по ОСАГО уже восстановленными запчастями, что поможет обеспечить спрос со стороны станций техобслуживания и страховщиков.

Ранее мы рассказывали о том, что президент поручил разработать концепцию развития автомобильного туризма в России.