В рамках деловой программы Мосурбанфорума обсудили благоустройство прибрежных территорий

К концу 2023 года порядка 80% набережных в Москве будут благоустроены. Такую информацию озвучили в рамках экспертной дискуссии «Вода в городе и город у воды. Как мегаполисы возвращают реки горожанам». Она прошла в рамках деловой программы Московского урбанистического форума и собрала на одной площадке российских и зарубежных спикеров.

Среди главных тем обсуждения – основные тренды развития прибрежных территорий и наделение их новыми функциями. Набережные становятся рекреационными пространствами, значимой частью экосистемы города, а также точками притяжения не только для жителей, но и для туристов.

За 11 лет к 2022 году в Москве на 30% стало больше благоустроенных набережных. По словам Алексея Федорова, начальника отдела архитектурно-градостроительных решений «Единого института пространственного планирования РФ», основная идея проекта по преобразованию прибрежных территорий Москва-реки, общей протяженностью 246 км – связать береговую линию в единую структуру благоустроенных общественных пространств и создать единый линейный центр города с одинаково высоким качеством благоустройства на всем протяжении. Это предусматривает появление разнообразных набережных для всех групп пользователей: от парков и беговых дорожек до новых мостовых сооружений.

К благоустройству прибрежных территорий активно привлекаются студенты в рамках проекта «Моя река»: они вместе с экспертами разрабатывают варианты преобразования различных пространств, расположенных вдоль водоемов. За пять лет проект смог объединить 14 вузов и выйти за пределы Москвы: проекты уже были разработаны в Калуге и Туле, на очереди – Чебоксары.

«Река – важный градостроительный фактор, все города образовывались вокруг рек. Река соединяет людей, соединяет пространство, пространства у реки должны быть разнообразны, меняться по ходу течения и наполнять энергией все новые и новые территории», – подчеркнул Алексей Федоров.

Про то, что вода – один из драйверов развития не только городов, но и общества, говорили и иностранные гости.

Архитектор, исследователь, основатель Footprints E.A.R.T.H. Яхтин Пандья обратил внимание на то, что река – это и ресурс, и общественное пространство, мощный экологический символ, а также элемент архитектурного пространства.

Тему трансформации городов и даже целых государств продолжила Мария Боэ, архитектор, ландшафтный архитектор, городской планировщик, президент Института парков и отдыха Сингапура.

Она рассказала, что вопрос нехватки воды для Сингапура – один из самых важных. Сейчас в стране активно используют четыре способа решения этой проблемы: импорт чистой воды из других стран, вода из водосборников, вода высокой очистки, прошедшая несколько степеней дорогостоящей очистки, и две реки. Одна из них заключена в коллектор, другая – искусственная, но с естественной средой, флорой и фауной. Все это значительно влияет на внешний вид Сингапура.

«Мы изменили всю концепцию строительства зданий, которые находятся на набережных. Теперь у нас совершенно новый вид города, и появилась новая среда. Есть возможность для жителей этих районов полноценно отдыхать. Мы трансформировали эти территории для того, чтобы строить высококачественное жилье. Река становится важной частью туристической инфраструктуры», – отметила Мария Боэ.

Это же происходит и в Москве. По словам Владимира Титова, директора НИИ МосТрансПроект, Северный речной вокзал, открытый в 2020 году после реконструкции, очень быстро стал одной из визитных карточек столицы. За три года его посетило более 5 млн человек, и интерес к нему только растет.

На жителей мегаполиса и туристов влияет не только благоустройство прибрежных территорий, но и комфортность общественного транспорта, в том числе – водного, отмечают эксперты.

В июне этого года запущено регулярное речное движение по Москве-реке, возродили круизные путешествия по Золотому кольцу. Запущена первая часть круглогодичного речного маршрута «Киевский – Сердце столицы», до конца года введут и вторую часть – «ЗИЛ – Печатники».

«Это первый в мире круглогодичный городской маршрут на электросудах. Это обычный общественный транспорт, в котором можно комфортно работать по пути на работу, например, можно проводить приятно время и добираться до нужной точки», – рассказал Владимир Титов, директор НИИ МосТрансПроект.  

Ранее мы рассказывали о том, что эксперты на Мосурбанфоруме обсудили развитие агломераций в стране и мире.