В Подмосковье приходит урбанизация, а вместе с ней – современные автомагистрали

Подмосковье стремительно меняется: на месте бескрайних полей растут новые жилые кварталы, магазины, детские сады и школы. Развивается транспортная инфраструктура, ведь новому населению требуются новые дороги и дорожные развязки. Что несет с собой подобная урбанизация и какие новые перспективы открывает она для жителей Московской области?

Одно из важных последствий урбанизации – развитие инфраструктуры территорий. И в первую очередь, речь идет, конечно, о дорогах. В 2023 году в Подмосковье планируется завершить более 20 проектов в сфере дорожного строительства, и еще несколько дорог регионального значения начали реализовываться в прошлом году. В их числе – проект строительства Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА), стартовавший в августе 2022 года. Новолыткаринская дорога – южный дублер МКАД, маршрут которого пройдет территории Москвы и еще четырех городских округов Московской области. Самый большой участок трассы, общая длина которой составит около 45 км, приходится на Ленинский городской округ. Кроме того, автодорога ЮЛА пройдет вблизи таких городских агломераций, как, Лыткарино и Люберцы.

В каждом из этих городских округов есть люди, которые хотят и могут и развивать собственный бизнес. Правительство МО поддерживает начинания местных жителей, открывая индустриальные парки, в которых резидентам даются дополнительные преференции. Скажем, в Лыткарино на территории в 37,9 га, выделенной под размещение индустриального парка есть все для развития бизнеса: газ, свет, а для резидентов предусмотрено оборудование других коммуникаций. Но увы – транспортная доступность оставляет желать лучшего. Надеемся, что к 2026 году, после запуска Южно-Лыткаринской автодороги, эта проблема будет успешно решена..

А как насчет тех, кто не хочет заниматься бизнесом, и просто ищет работу поближе к дому? Сегодня почти треть валового регионального продукта Московской области приходится на торговлю. Новые реалии заставляют  развивать и строить логистические комплексы, склады, торговые и распределительные центры и другие объекты инфраструктуры, обслуживающие торговый сектор. Одновременно, развитие сферы торговли требует обновления логистики и транспортной инфраструктуры, то есть – строительства новых автомагистралей. Так что, если в округ приходит та же Южно-Лыткаринская автодорога, его жителям стоит задуматься: какие перспективы она с собой принесет – в том числе,  в плане карьеры и новых вакансий с достойной оплатой и соцгарантиями.

Новые рабочие места, объекты социальной и культурной сферы, развитие торговли, бизнеса, искусства – эти безусловные плюсы урбанизации близки и понятны каждому. Однако, когда дело доходит до строительства новых объектов, многие из нас предпочтут, чтобы стройка шумела подальше от его двора – да вот, хоть пусть рядом с соседским. Этот выбор между приходом «беспокойной» урбанизации и «спокойной» жизнью на задворках цивилизации рано или поздно приходится делать каждому жителю Подмосковья. И этот выбор особенно важен сейчас, когда, вместе с новыми автомагистралями, урбанизация приходит даже в самые удаленные уголки за пределами МКАД.

Ранее эксперт рассказал, кому принадлежит Южно-Лыткаринская дорога.